À l’occasion de la 3ᵉ édition de la Conférence Import-Export organisée à Lubumbashi par la Fédération des Entreprises du Congo, le panel 5 consacré à la construction des zones de stationnement et à la gestion des péages a mis en lumière les défis persistants du transit régional.
Intervenant lors de cette session, David Badibanga, président de la FEC à Kasumbalesa et Directeur général de Corridor DRC, a plaidé pour une réforme profonde du système de paiement aux postes de péage.
Vers la fin du cash aux barrières de péage
Selon lui, la centralisation et la digitalisation des paiements constituent une priorité pour désengorger les axes commerciaux.
« Il faut centraliser le paiement et faire en sorte qu’il soit électronique. Cela facilite le trafic, réduit les congestions aux postes de péage et limite les pertes financières », a-t-il expliqué.
L’opérateur économique a également rappelé qu’à partir d’avril 2027, la Banque Centrale du Congo prévoit la suppression progressive des paiements en espèces en dollars américains.
Une évolution qui oblige, selon lui, les institutions et les opérateurs à accélérer la transition numérique.
« Demain, il faudra payer avec une carte bancaire ou des outils électroniques, y compris aux postes de péage », a-t-il insisté.
Les camions congolais pénalisés à la frontière zambienne
Autre sujet sensible abordé : les difficultés rencontrées par les transporteurs congolais à l’étranger, notamment en Zambie.
David Badibanga a expliqué que les camions immatriculés en RDC sont soumis à une taxe de réciprocité de 900 dollars à l’entrée du territoire zambien.
Cette mesure serait liée au coût élevé des péages sur les routes congolaises.
« Les transporteurs congolais paient 900 dollars ici, puis encore 900 dollars en Zambie. Cela réduit leur compétitivité », a-t-il déploré.
Conséquence : plusieurs opérateurs préfèrent recourir à des plaques étrangères pour réduire leurs charges et rester compétitifs sur les corridors régionaux.
Des conférences utiles malgré les lenteurs
Interrogé sur l’efficacité des précédentes éditions de la conférence, le président de la FEC à Kasumbalesa a reconnu que les problèmes persistent, tout en notant certaines avancées.
« Nous continuons à formuler des recommandations. Certains points sont corrigés progressivement. Nous ne pouvons pas abandonner parce que tout n’a pas été appliqué dès la première ou la deuxième conférence », a-t-il affirmé.
Corridor DRC, une solution logistique numérique
À travers son entreprise Corridor DRC, David Badibanga développe déjà des solutions de paiement dématérialisé pour le transport international.
La plateforme revendique plus de 40 000 camions enregistrés et plus de 2 000 entreprises utilisatrices.
Le principe est simple : les entreprises déposent leurs fonds sur la plateforme, qui prend ensuite en charge les paiements nécessaires tout au long du trajet.
« Le chauffeur présente seulement une carte ou un QR code. Cela évite de transporter du cash et réduit les risques de disparition d’argent », a-t-il soutenu.
Moderniser les corridors régionaux
À travers ces propositions, les opérateurs économiques appellent à une meilleure gouvernance des infrastructures routières et frontalières entre la RDC et ses voisins.
Pour les participants, la fluidité du transit, la baisse des coûts logistiques et la digitalisation des services restent indispensables pour faire des corridors commerciaux de véritables moteurs d’intégration régionale.
Junior Ngandu